車子齒輪變擋箱軸是個髙速、支撐點少的三維旋轉體。動失衡針對車子齒輪變擋箱軸是非常重，生產前必須做動失衡耐壓，并在失衡飛機上做懂得調整。針對前熱車機后輪驅動安裝的車子，它將變擋箱的正常運作互傳到主緩速器的軸。它可不可是以下幾個局部，局部可不可利用通用性局部銜接。

傳送軸是代用傳送裝制傳送軸中的傳送軸，一般性由軸管、收放套和萬向節分為。收放套能自己調結變擋箱與驅使下載橋相互兩者高度的變遷。萬向節是保持變擋箱輸送軸與驅使下載橋插入軸相互兩者直角的變遷，推動兩軸的等角速傳送。一般上萬向節平行性軸、平行性聯軸器和凸邊叉。斯太爾系例中重型客車使用的的傳送軸萬向節分為滾柱平行性軸聯軸器，短而粗的平行性軸能信息傳遞信息極大的轉距。聯軸器內孔不設蝶形板彈簧，降低滾柱。十字軸內孔增強了帶螺旋式槽的武器鍛造PA平墊，可杜絕大直角或大轉距信息傳遞信息推力時輥道窯。